Les 5 Meilleurs VTT Tout Suspendus de 2021

Dernière mise à jour: 07.05.21

 

VTT tout suspendus – Guide d’achat, Classement et Tests

 

Les virées en forêt seraient mille fois mieux si l’on possédait le VTT qui convient. Justement, un VTT tout suspendu aura l’avantage de la stabilité et de l’adhérence grâce à l’absorption de choc par la suspension arrière. Néanmoins, le marché offre de nombreux modèles, ce qui ne facilite pas la tâche. Pour les plus pressés, vous pouvez déjà consulter les 2 modèles suivants, en plus de notre sélection, pour gagner du temps précieux. Le Lombardo Sempione 2.0 All Mountain est un modèle polyvalent doté d’un moteur pouvant vous aider à grimper facilement les pentes et à initier ceux ayant des difficultés à pédaler. Si vous cherchez la solution de facilité en optant pour un modèle standard, Eden Bikes VTT Tout Suspendu XCITE/Neon est pour vous.

 

 

Tableau comparatif

 

Le bon
Le mauvais
Conclusion
Prix

 

 

Les 5 Meilleurs VTT Tout Suspendu (Avis & Tests) De 2021

 

 

VTT electrique tout suspendu

 

1. Lombardo Sempione 2.0 All Mountain

 

Ce VTT tout suspendu fait partie du 1er choix des utilisateurs et il est vu comme étant issu de la meilleure marque de VTT tout suspendu dans un comparatif.

Pour cause, il vous donne les moyens de surmonter toutes les contraintes routières, comme les pistes irrégulières et les terrains accidentés qui vous empêchent souvent d’arriver à destination.

Pour cela, il tire sa source d’énergie d’une puissante batterie de 36V/250 Watts et se dote également de composants particulièrement solides pour tenir dans la durée.

En effet, sachez qu’il est composé d’un pédalier et d’un guidon en aluminium, d’un cadre customisé et d’une selle Alloy de 31,6 x 350 mm.

Une fois la batterie à plat, il faut compter environ 4,5 heures pour qu’elle puisse se recharger complètement. Par ailleurs, en fonction de vos habitudes de conduite et des terrains abordés, il vous revient la décision de choisir entre les 11 vitesses proposées.

Et comme système d’amortissement, cet équipement fait appel à un frein à disque hydraulique, très connu pour arrêter le système de pédalage en toute sécurité.

 

Les pour

Pratique : Dans des conditions routières normales, la durée de vie de cet engin peut s’étendre jusqu’à 90 km en raison de sa batterie du modèle Powerpack 500.

Intelligent : À l’arrivée, il vous est possible de regarder à travers l’écran situé au niveau de son guidon pour consulter et analyser vos performances de pédalage.

Sécuritaire : Pour ralentir ou bien arrêter le mécanisme de pilotage dans les meilleures conditions, ce VTT est constitué d’une double suspension, dont un frein à disque hydraulique.

 

Les contre

Puissance : Si vous souhaitez gagner un peu plus en rapidité lors de vos déplacements en VTT, ce modèle ne dispose malheureusement que de roues de 18 pouces. 

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VTT tout suspendu pas cher

 

2. Eden Bikes VTT Tout Suspendu XCITE/Neon

 

Il s’agit d’un VTT tout suspendu de 26 pouces doté d’un cadre avec une suspension centrale, de poignées Shimano RS35 et d’un dérailleur arrière de la même marque.

De plus, pour garantir un bon positionnement du cycliste, ce modèle est équipé de potence Headset conçue entièrement en aluminium.

De même, ajoutées à des roues libres, ses jantes ont également été travaillées avec de l’aluminium et renforcées avec une double paroi, permettant ainsi de faire face aux aspérités de la route.

Même en cas de randonnées nocturnes, vous serez en mesure de rouler dans des zones à très faible luminosité à travers son éclairage à piles. Vous pourrez, en même temps, signaler aux autres conducteurs votre présence avec la sonnette.

Par ailleurs, ce dispositif s’adapte très facilement à l’assise de son conducteur, car il suffit de régler la hauteur de la selle à l’aide d’une attache rapide pour obtenir le confort recherché.

 

Les pour

Sécuritaire : Le frein à disque avant et arrière de ce dispositif se charge de régresser et de stopper le système de pédalage en toute circonstance, sous la pluie ou dans la boue.

Réglable : Associé au dérailleur arrière Shimano et aux 18 vitesses proposées, cet engin s’adapte facilement à vos habitudes de conduite pour affronter les aspérités de la route.

Pratique : Avec ce modèle, les changements de direction à droite ou à gauche s’opèrent de manière très aisée en raison de la présence d’une fourche flexible.

 

Les contre

Design : Selon certains utilisateurs, le design que cet engin affiche ne diffère pas réellement des VTT que l’on a l’habitude d’utiliser au quotidien. 

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VTT tout suspendu 29 pouces

 

3. KellysTyke 10

 

Ce VTT tout suspendu est fortement apprécié pour sa faculté à préserver une meilleure adhérence sur les terrains accidentés, mais aussi sur des pistes irrégulières.

De plus, son conducteur sera en mesure de garder un contrôle constant sur la vitesse de pédalage dans n’importe quelle circonstance de par la présence d’un système de freinage à disque hydraulique associé à des rotors de 160 mm.

En outre, la transmission 2×10 Shimano Deore/SLX rend plus aisé le changement de vitesse pour que le VTT puisse rouler convenablement en fonction des conditions de la route.

À ce propos, il met à votre disposition 20 vitesses différentes entre lesquelles vous pourrez choisir pour vous attaquer à tout type de terrain.

Et même en cas de montée sur des parties abruptes, il n’y aura aucun risque que le cycliste perde le contrôle du vélo grâce à la suspension pneumatique et au verrouillage de vitesse à distance. 

 

Les pour

Réglable : Vous serez en mesure de procéder à une révision de la vitesse avec laquelle vous roulez en fonction des conditions routières rencontrées.

Polyvalent : Peu importe votre configuration anatomique, grande ou petite, ce modèle vous est proposé sous une taille de cadre différente, à savoir en S, en M et en L.

Efficace : Avec ses rotors de 160 mm et son système de freinage à disque hydraulique, ce VTT vous permet de rouler avec facilité et précision dans différentes circonstances.

 

Les contre

Assise : En raison de sa selle prenant un aspect plutôt plat, il n’est pas rare de ressentir de la fatigue au niveau de votre colonne vertébrale après une longue heure de route.

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VTT tout suspendu 27.5

 

4. Pulse Cycles Allmountain VTT Qrs

 

Rêver de rouler sur un bel engin ne suffit pas, il faut vous mettre sérieusement à trouver où acheter le meilleur VTT tout suspendu.

Ce vélo a été justement conçu pour vous permettre de faire face à tous les obstacles rencontrés sur la route tout en gardant un parfait contrôle sur le système de pédalage.

En effet, il se compose d’un guide de freins à disque hydrauliques et d’une suspension totale, très pratique pour le filtrage des aspérités du sol. 

De plus, selon vos pratiques en cyclisme et le type de terrain à aborder, il ne tient qu’à vous de choisir entre les 11 vitesses de pilotage que cet équipement met à votre disposition.

À mesure que vous roulez, vous pourrez alors augmenter ou bien réduire petit à petit votre vitesse pour éviter les mouvements brusques et incontrôlés. Et en ce qui concerne ses qualités techniques, ce dispositif est muni d’un essieu arrière conçu en alliage. 

 

Les pour

Réglable : Tout au long de votre trajet, de nombreuses possibilités de pédalage s’offrent à vous à travers les 11 vitesses différentes proposées.

Efficace : Ce VTT traverse sans difficulté n’importe quel type de terrain grâce à sa suspension totale et à son guide de freins à disque hydrauliques. 

Confortable : Votre assise sera un peu plus relevée au niveau de la selle de cet engin, garantissant ainsi un grand confort de pédalage lors de vos longues sorties.

 

Les contre

Poids : Il n’est pas évident de soulever ce modèle, surtout si vous prévoyez de le ranger sur un emplacement en hauteur en raison de son poids considérable de 14,4 kg.

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VTT enduro tout suspendu

 

5. Cannondale Jekyll 2 2018

 

Pour bien comprendre quel est le meilleur VTT tout suspendu du marché, ce serait une excellente idée de fouiller un peu dans les caractéristiques de ce modèle, en plus de vous aider d’un comparateur de prix.

Ce modèle justement, vous aide à affronter en toute aisance les dénivelés négatifs rencontrés tout au long de votre trajet. Pour cela, il est équipé de grandes roues de 27,5 pouces, d’un débattement de 165 mm et d’un dérailleur arrière à 12 vitesses.

De plus, cet engin présente une résistance accrue face aux aspérités de la route grâce à son cadre élaboré en carbone.

Cet équipement est à même de préserver une parfaite adhérence sur des pistes particulièrement irrégulières à travers son double système d’amortissement.

Par ailleurs, sachez qu’il a été spécialement construit pour que des cyclistes de taille M l’utilisent. Toutefois, si cette dimension ne correspond pas à votre morphologie, rien ne vous empêche de vous tourner vers la version en S, en M et en XL. 

 

Les pour

Pratique : Avec ce dispositif, vous pourrez très facilement modifier le développement de la transmission et maintenir la chaîne en tension grâce à son dérailleur arrière à 12 vitesses.

Polyvalent : Ce modèle couvre presque tout type de configuration anatomique, car en plus de la taille L, il se décline également en S, en M et en XL.

Sécuritaire : Composé d’une double suspension, cet engin vous donne la possibilité de garder une très bonne adhérence sur des pistes particulièrement accidentées et irrégulières.

 

Les contre

Utilisateur : Malgré les nombreuses dimensions proposées, force est de préciser que les détails de fabrication révélés par ce VTT visent surtout des cyclistes masculins.  

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Accessoires

 

Porte bagage VTT tout suspendu

 

Thule Pack’n Pedal Tour Rack Xt

 

Si vous avez l’habitude d’emporter toutes vos courses avec vous lors de vos trajets en VTT, il vaut mieux se tourner vers le système de stockage le plus performant, à l’exemple de ce porte-bagage.

Une fois installé à l’emplacement prévu à cet effet, il ne représente aucunement une source de désagrément pour le bon roulement des pneus, car la distance avec les roues peut atteindre jusqu’à 7,3 x 6,3 cm.

En outre, pour que ce dispositif ne se détache pas de manière accidentelle même en supportant de lourdes charges, son système de fixation est protégé par des patins en caoutchouc.

Par ailleurs, en l’espace de quelques minutes simplement, vous pourrez le monter ou bien le désinstaller de votre VTT grâce à un libre accès au système de fixation. 

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Cadre VTT tout suspendu

 

Maikong Alliage d’aluminium Suspension

 

Pour remplacer les différents composants de votre VTT actuel, ce cadre pourrait bien constituer la pièce maîtresse de votre engin.

Conçu à partir d’alliage en aluminium, il se compose d’un point de retournement entièrement étanche, d’une bielle en triangle creux et d’une structure de suspension à 4 bras.

De plus, les câbles ont été spécialement conçus pour passer à l’intérieur de sa conception dans l’unique but de les mettre à l’abri contre les éventuels dommages.

Concernant son installation, il vous suffit de bien positionner le tube de selle de 31,6 mm, le bol conique de 44 à 56 mm, l’arbre fileté BB73 et le collier de serrage de 34,9 mm.

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Guide d’achat

 

Acheter un VTT tout suspendu n’est pas toujours une mince affaire. Tant il existe, face aux avancées technologiques actuelles, d’innombrables paramètres à considérer, qui en passant, pourraient vous échapper. Si vous désirez vous offrir un modèle qui puisse répondre tout bonnement à vos besoins et si vous souhaitez savoir comment choisir les meilleurs VTT tout suspendu de 2021, nous nous donnons pour mission de vous aider.

Types de cadres

Tout biker bien informé sait au préalable l’intérêt de bien choisir le cadre de son futur vélo, d’où l’intérêt de passer par un guide d’achat pour les meilleurs VTT tout suspendu. En effet, les différentes catégories de vélos qui abondent les « bike shop » présentent chacune ses propres caractéristiques. Pour en fabriquer, on utilise plusieurs types de matériaux, ce qui fait qu’on en retrouve tout un arsenal de cadres : en acier, en aluminium ou en fibre de carbone.

Le dernier a pour avantage d’offrir plus de confort et de sécurité. Et d’un, pour votre postérieur grâce à sa grande capacité d’amortir les chocs. Et de deux, pour vos jambes puisqu’étant plus léger, il nécessite moins d’efforts de pédalage et vous serez donc moins sujet à la fatigue, surtout durant les longs parcours.

En outre, il est plus stylé de par l’absence de soudures. Rien de plus parfait pour sillonner les routes escarpées auxquelles ce genre de VTT est destiné. Pourtant, tout cela a un prix. En cyclisme, plus le cadre est léger, plus il est cher. Par contre, les 2 autres types de cadres (acier/aluminium) reviennent moins chers tout en procurant des avantages plutôt satisfaisants. Cela vous aide d’ores et déjà à vous faire une petite idée sur comment acheter un VTT tout suspendu d’un meilleur rapport qualité-prix.

Bref, votre choix tiendra compte de la pratique que vous allez en faire. Les chasseurs de chronos, eux, investissent plutôt pour un vélo avec un cadre en carbone, plus léger et robuste. Loin de tout objectif compétitif, les autres types de cadres pourront très bien faire l’affaire des novices. Ce qui revient en fin de compte pas cher, car vous allez pouvoir faire des économies.

 

Taille de roues

Voici quelques conseils qui vont vous permettre de comparer l’utilité d’opter pour telles ou telles tailles de roues. Même si en fin de compte, tout dépend de vos préférences.

Par les temps qui courent, jour après jour, les concepteurs débordent encore plus de créativités en concoctant des modèles encore plus pointus pour tendre à l’élaboration d’un meilleur VTT tout suspendu.

Le temps des roues de 26 pouces est révolu et leur prix a suivi ce cours et est devenu plus abordable. Elles sont moins sollicitées dans le cross-country ou la randonnée. Quoiqu’elles demeurent toujours un choix idéal pour de l’enduro. Ce diamètre, standard dans le VTT, offre une bonne stabilité et garantit tout autant une parfaite agilité.

Par souci de plus de stabilité du vélo, diverses tailles de roues existent. Celles de 29 pouces ont été conçues avec une plus grande taille ; plus adaptées aux routes d’aspect sinueux. Avec cette variante, les soucis d’obstacles font pratiquement partie du passé. Cependant, elles s’avèrent plus lourdes par rapport à ses cadettes. Ce qui restreint sa portée : difficile à manier pour les cyclistes de petite taille.

C’est d’ailleurs cela qui a poussé les fabricants à concevoir les roues de 27,5 pouces. Ces dernières, au caractère plus joueur, jouent l’intermédiaire entre l’agilité de sa petite sœur (roues de 26 pouces) et l’aspect plus confortable qu’offre son aîné (29 pouces). Vous pourriez toutefois tomber sur des vélos mélangeant des roues avec des tailles différentes. Une de 27,5 pouces à l’arrière et une de 29 à l’avant, par exemple.

Débattement

Le débattement est l’une des caractéristiques que l’on évalue au niveau des suspensions. Il permet un pilotage plus permissif tout en gardant le contrôle du vélo pour éviter les secousses. Il sert en quelque sorte à amortir les gros sauts. Pour le dire en plus simple, il vous permet de ne pas vous faire envoyer en l’air à la moindre petite faute technique de votre part.

En règle générale, plus le débattement des suspensions est élevé, plus il vous sera facile de sillonner les terrains les plus accidentés (du type forêt ou terrain rocheux) et de faire des descentes en toute conformabilité. Dotés d’une suspension qui peut se bloquer, ces VTT tout suspendus procurent une meilleure efficacité en montée.

Votre pratique doit encore, une fois de plus, influencer le débattement choisi. Si vous faites des sauts et de l’enduro, 140 mm de débattement est un bon départ. Ceux égaux ou supérieurs à 180 mm sont plutôt indiqués pour les descentes.

 

 

 

Questions fréquentes

 

Q1 : VTT semi-rigide ou tout suspendu ?

Il faut savoir que le VTT semi-rigide est constitué d’un cadre rigide et d’une fourche suspendue. La structure de son cadre est simple, de plus, il ne dispose pas d’amortisseur. Il a pour avantages d’offrir un bon rendement et d’être facile à entretenir. Il est également moins cher.

Le VTT tout suspendu, par contre, appartient à un niveau de gamme supérieur. Il est doté d’un amortisseur à l’arrière, ainsi que d’une fourche suspendue à l’avant. Son rendement permet d’explorer des terrains auxquels un VTT semi-rigide ne peut pas accéder.


Q2 : Comment rehausser un guidon VTT ?

Si vous sentez que votre vélo est inconfortable, pensez à revoir le réglage. La hauteur du guidon doit, notamment, être adaptée à votre taille, il ne doit ni être trop haut ni être trop bas. Certains modèles disposent d’un moyen de réglage de hauteur du guidon, ce qui rend la tâche plus facile.

Tandis que d’autres modèles plus basiques n’en disposent pas. Dans ce cas, la solution est de changer la potence ou d’acheter un rehausseur de potence afin d’adapter le guidon à la hauteur qui vous convient. 

 

Q3 : Quelle pression de pneu pour un VTT ?

Notez que la pression des pneus dépend du type de terrain. Si vous roulez quotidiennement sur du goudron, il est préférable de gonfler vos pneus à haute pression. En effet, cela leur permet une résistance au roulement moins fort, et plus de résistance à la perforation. Par contre, une pression faible est préconisée pour plus d’accrochages et plus de confort sur un terrain naturel.

 

Q4 : Comment choisir la taille de son VTT ?

Il est conseillé de choisir la bonne taille du VTT étant donné qu’elle garantit votre confort. En effet, un VTT adapté à votre taille permet d’éviter les positions inconfortables. De plus, les risques de blessures sont réduits. Il faut d’abord connaître votre taille, en vous tenant droit contre un mur avec un livre au-dessus de la tête.

Mesurez la distance entre le sol et le livre. Puis, référez-vous au guide de tailles, en fonction de votre pratique VTT. Pour plus de précisions, il faudra prendre la mesure de l’entrejambe.

 

Q5 : Comment purger le frein d’un VTT ?

Vous aurez besoin de kit de purge, et d’un liquide de frein adapté selon votre modèle. Retirez la roue et les plaquettes, puis installez le bloque-piston. Pour purger la seringue, vous devez impérativement porter des lunettes et des gants de protection.

Remplissez la seringue et le tube avec le liquide nécessaire et expurgez toutes les bulles d’air. Veuillez, ensuite, connecter la seringue à l’entrée du système hydraulique. Orientez le levier selon la configuration de votre modèle de freins, puis ouvrez la vis de purge du levier afin de remonter le liquide sale.

 

 

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