Les 8 Meilleurs Pneus VTT De 2021

Dernière mise à jour: 19.10.21

 

Pneus VTT – Guide d’achat, Classement et Tests

 

Il est toujours difficile de rechercher pour sa bicyclette des roues étanches dont le revêtement réussit à braver les obstacles donnés par certains types de terrains. Pas de panique ! Le pneu VTT a fait ses preuves. Avec lui, le risque de crevaison est réduit au minimum. Pour vous aider à choisir les meilleurs produits, on vous recommande ce guide pratique qui mérite un coup d’œil de votre part. La première proposition est le Schwalbe Nobby Nic Hs463 qui vous offre une très fiable protection contre les éventuels chocs possibles. Mais le Michelin Wild Run’R figure également parmi les leaders dans le monde pneumatique. Avec lui, vous allez pouvoir rouler à une vitesse optimale.

 

 

Tableau comparatif

 

Le bon
Le mauvais
Conclusion
Prix

 

 

Les 8 Meilleurs Pneus VTT (Avis & Tests) De 2021

 

 

Pneu VTT 27.5

 

1. Schwalbe Nobby Nic Hs463

 

Avoir un bon vélo tout terrain ne suffit pas, il faut également s’équiper du meilleur pneu VTT pour être en sécurité. Afin de résister à tout type de piste, cette dernière génération de Nobby Nic embarque une protection latérale SnakeSkin. Cette nouvelle défense à toute épreuve est ajoutée pour encaisser les chocs divers pendant la conduite. Le risque de coupure est aussi revu au minimum grâce à cette construction améliorée des deux côtés.

Conçu pour un service mixte, ce pneu est déjà doté de l’innovation tubeless pour un confort amélioré. Quelle que soit la marque, cet article se destine à tout vélo tout terrain d’une taille de 27.5 pouces.

Afin de mieux contenir le contrecoup des sauts, la tringle souple a l’avantage de permettre un démontage court en cas de besoin. Votre bicyclette devant être rapide, le poids de ce modèle est au minimum possible avec 0.2 kg en tout.

 

Les pour

Unisexe : Ce pneu rapproche les hommes et les femmes grâce à son service de type mixte qui s’adapte à tous les genres.

Défense latérale : La protection peau de serpent, ou Snake Skin, est efficiente contre les coupures et les chocs en chemin difficile.

Le poids : Cet équipement est construit dans le but d’être utilisé dans les disciplines sportives d’où sa faible charge à la pesée.

 

Les contre

La durée de vie : À défaut de présenter des imperfections, la longévité de ce dispositif ne semble pas convaincre les usagers.

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Pneu VTT 26

 

2. Michelin Wild Run’R

 

Si vous vous préparez pour une compétition de cyclisme, il faut trouver la plus performante des roues pour les séances d’entraînement. Également convenable pour une conduite citadine, l’indice de souplesse ainsi que de la densité de ce modèle est de 30 TPI.

Compatible avec les vélos d’une taille de 26 pouces, ce pneu slick est efficace pour se familiariser avec la piste. Sa conception lui permet d’affronter tout type de traitement, et s’adapte aux terrains moins extrêmes.

Remplacez vos anciens accessoires avec ce modèle qui se veut adéquat autant pour les hommes que pour les femmes. À l’opposé des disques hyper cramponnés, la pression acoustique émise par cet accessoire est des moindres.

Sur la route, parcourez plus de 4000 km avant de devoir changer vos roues à nouveau. Si vous avez l’habitude d’exercer sur un home-trainer, vous constaterez que cet équipement roule mieux que les pneus avec pointe.

 

Les pour

La tenue de piste : Pour les sportifs en intérieur, cet article va avec l’usage d’un tapis roulant de maison, doté d’une fixation de vélo.

4000 km et plus : Si vous utilisez cette roue sur un terrain réel, il commencera à montrer des signes d’usures seulement après avoir parcouru cette distance.

La puissance sonore : Le type slick émet moins de bruit que les autres pneus, étant donné qu’il ne comporte pas de crampons.

 

Les contre

Glisse beaucoup : Il vous sera difficile de monter votre vélo par un temps de pluie ou sur une piste boueuse avec cet accessoire.

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Pneu VTT 29

 

3. Continental X king

 

Si vous souhaitez faire une balade à vélo en montagne, trouvez au préalable où acheter le meilleur pneu VTT pour l’occasion. Grimpez les pentes les plus ardues avec le X king doté d’une grande souplesse et d’une bonne densité avec un indice de performance de 180 TPI. Pendant la descente comme la montée, l’adhérence au sol est assurée par les crampons Pure Grip Coup mound en temps sec et pluvieux.

Également équipée d’une protection pour lutter contre la crevaison, sa conception sans chambre à air apporte plus de défense contre les chocs et les coupures. Les chemins pierreux et boueux ne sont plus un souci, et encore moins les asphaltes une fois sur route.

Avec une utilisation intensive, ce pneu vous accompagnera pendant quelques milliers de kilomètres avant de montrer des marques de détérioration. À monter sur un vélo tout terrain de 29 pouces, son service comprend un usage pour homme et femme.

 

Les pour

L’adhérence : Destiné au cross-country et aux épreuves de slalom, les crampons gardent votre vélo au sol à tout moment.

La souplesse : Avec une indication de 180 TPI, la flexibilité et la robustesse sont au rendez-vous pour n’importe quel trajet.

Tubeless: L’innovation sans utilisation de chambre à air limite le risque de perforation et permet d’économiser pour le prochain entretien.

 

Les contre

Pneu fuyant : Quelques acquéreurs de ce modèle préviennent qu’en plus de connaître une déformation, il a aussi tendance à se détacher.

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Pneu tubeless VTT

 

4. Maxxis Ardent Exo Pneu Mixte

 

Comme à l’habitude de cette marque, voici un pneumatique qui tient tête à la concurrence grâce à une finition perfectionnée et des composants robustes. Ce modèle ardent mise sur une bande de roulement mordant à grand volume pour s’adapter à une énorme transmission.

Sillonnez les parties de piste en courbe avec une furtivité plus vive à l’aide des crampons bien répartis. Compatible avec tous types de terrains, il se comporte mieux sur les circuits mouillés et enneigés que des équipements standards.

Son temps de freinage et de vélocité bénéficie pareillement de la présence du ruban central qui possède une poignée rampante pour restreindre l’opposition à la rotation.

Assemblez-le avec des tubes d’air pour renforcer la défense contre les déchirures et les contacts violents avec le sol. Avec une souplesse de 60 TPI, la carcasse est plus rigide et plus durable. Le fabricant prévoit une distance d’usage de plus de 3000 kilomètres.

 

Les pour

Les crampons : L’emplacement de ces éléments contribue à accroître l’accrochage au terrain et réduit les délais d’accélération et d’arrêt.

La qualité : La construction donne une alternative robuste dotée d’une enveloppe externe plus résistante que celles d’autres marques.

L’épaisseur : Le revêtement extérieur qui entre en contact avec le sol profite d’une densité plus élevée et diminue la possibilité de perforation.

 

Les contre

La souplesse : L’indice de flexibilité de ce pneu est très faible et atteste d’une durée de vie qui ne sera pas plus longue que la moyenne.

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Pneu Maxxis VTT

 

5. Maxxis Fahrrad Reifen Minion DHR II EXO

 

Si vous recherchez toujours quel pneu VTT choisir, ce modèle peut vous correspondre. Il se démarque par la caractéristique rigide et renforcée de sa carcasse épaisse de 60 TPI pour éviter au maximum les crevaisons.

Fabriqué suivant la technologie Tubeless Ready avec 5 mélanges de caoutchouc variant les domaines d’application, c’est un outil qui convient plus à des sols secs. Cependant, vous pouvez également pratiquer sur des terres légèrement humides et profondes.

2 tailles différentes sont au choix, dont une de 26 × 2.80 et une autre de 27.5 × 2.3. Leur prix varie en fonction de la dimension, tout en restant dans la moyenne du marché. Vous roulerez en sécurité dans les virages comme dans les montées grâce à sa conception, et cela même pendant les freinages.

Il convient en tant que pneu arrière et avant, selon vos besoins. À savoir que sa durabilité peut passer de quelques semaines à plusieurs mois suivant votre style de conduite.

 

Les pour

Solidité : Les crampons ont une bonne résistance contre les déchirures, et cela pour une longue période contrairement aux autres modèles.

Freinage : Ce mécanisme est un critère déterminant pour tout vététiste. La traction importante du vélo est ainsi un atout qui simplifie cette action.

Polyvalence : Vous pouvez vous en servir comme roues avant ou arrière sur des routes variées, et ce, quelle que soit la condition météorologique.

 

Les contre

Lot : Il se vend par unité et non par paire, et certains acheteurs trouvent le prix un peu élevé bien qu’il ne dépasse pas la moyenne.

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Pneu VTT Hutchinson

 

6. Hutchinson Python 2 Souple Pneu

 

Ce modèle est le choix de plusieurs professionnels dans le domaine, ce qui assure sa qualité en terre sèche, mixte et rocailleuse. Ayant une carcasse de 66 TPI, il possède des tringles souples avec un bon poids de 838 g qui donne plus de finesse et donc une facilité d’utilisation. Il est disponible en 4 tailles différentes : 26 × 2.1, 27.5 × 2.10, 27.5 × 2.25 et 29 × 2.10, suivant laquelle le prix varie également.

Sa construction a été faite avec un Tri-Gomme Race Riposte XC de la marque qui offre plus de vitesse, idéal pour les diverses compétitions. Il se distingue aussi par son équilibre entre la légèreté et le grip, pour plus de fiabilité.

Ce dernier est assuré par la hauteur des pavés latéraux divisés en 3 parties ainsi que les crampons pistolets. Pour de meilleurs conforts, vous pouvez le gonfler à des pressions réduites, évitant une déformation du pneu.

 

Les pour

Tri Gomme : 3 gommes de différentes structures : dure, intermédiaire et tendre ont été assemblées pour sa construction afin d’améliorer la vitesse.

Rendement : Il est au maximum grâce à la petite élévation des crampons centraux et leur biseautage qui permettent un contact permanent avec le sol, surtout en terrain sec.

Motricité : Les mouvements sont précis avec l’espacement limité et le fond de pavé des crampons centraux ainsi que le profil asymétrique.

 

Les contre

Prix : Il est certes accessible, mais il y a un écart considérable entre les montants dédiés aux diverses tailles proposées.

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Pneu VTT 24 pouces

 

7. Deestone Campagnolo Boîtier

 

Remplacez votre ancien pneu et améliorez votre performance, ou profitez simplement de vos sorties en optant pour ce modèle. Il a pour dimensions 24 × 1.90 avec un poids moyen, toujours moins d’un kilo. D’une trame de 25 TPI, il est surtout utilisable sur un chemin roulant, mais reste tout de même convenable à divers types de routes.

Mais ce pneu se distingue surtout par son prix accessible qui est inférieur au montant correct du marché, gardant malgré cela une bonne qualité. C’est ce qui est confirmé par le choix des matériaux de fabrication. Il a ainsi une épaisseur passable, offrant la résistance qu’il faut en toute condition météorologique.

Même si vous êtes un amateur, la mise en place de cette roue ne sera pas difficile. Cependant, sa durabilité fait douter plus d’un de ses utilisateurs vu qu’il est vendu moins cher, et une dimension au-dessus proposée aurait été plus pratique.

 

Les pour

Prix : Son montant est raisonnable sans qu’il ne soit bon marché, mais avec la qualité qu’il faut pour un tour de vélo en toute tranquillité.

Épaisseur : Il n’est ni trop fin ni trop dense, mais juste ce qu’il faut pour résister à différents états de la route, en plus de son poids moyen.

Installation : La mise en place est d’une facilité appréciable en dépit d’un manque d’habitude, car il s’adapte aisément à votre jante.

 

Les contre

Dimension : Une unique taille présentée n’est pas toujours très fonctionnelle, d’autres dimensions au choix auraient été appréciées.

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Pneu slick VTT

 

8. Ritchey Tom Slick Pneu VTT

 

Achetez ce modèle pour enfourcher votre VTT en toute confiance dans les ascensions comme dans les descentes. Il est doté de dessins latéraux qui ajoutent de l’adhérence sur les routes courbées.

Ces figures permettent également d’évacuer l’eau et donc de monter en vélo, quelle que soit la condition météorologique. Ayant une tringle rigide, il a une carcasse de 30 TPI. Il est disponible en 2 tailles : 26 × 1.0 et 26 × 1.4.

Avec ce pneu, roulez avec moins de bruit sur le chemin même dans les pentes, où il glisse mieux. Contrairement aux autres modèles, celui-ci est plus délicat avec un poids de moins d’un demi-kilo. Il est fabriqué avec un mélange de gomme et intègre une technologie VFA ou Vector Force Analysis.

Grâce à ses rainures latérales sur la bande de roulement, il a une adhérence adéquate. Vous gérerez également avec plus de facilité les virages en maintenant le VTT sur la voie exacte.

 

Les pour

Poids : Il ne pèse que 472 grammes, une légèreté qui aide dans son maniement, tout en ayant une bonne épaisseur de 30 TPI.

Taille : Trouver un pneu dans cette référence sur le marché est assez difficile. Cependant, ce modèle existe en 2 dimensions, tous 2 de 26 ʺ. 

Prix : C’est un dispositif abordable qui est vendu à moins d’une cinquantaine d’euros, offrant toutes les caractéristiques attendues.

 

Les contre

Simplicité : Au premier regard, il paraît assez discret en dépit de ses spécificités, ce qui pourrait semer le doute sur sa qualité chez les futurs acheteurs.

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Guide d’achat

 

Pour que vous puissiez gagner en endurance et en adhérence quand vous roulez sur votre vélo, nous vous préconisons de bien vous informer sur chaque type de pneus que vous rencontrerez dans un comparatif. En effet, les modèles pleuvent et il se pourrait très bien que vous soyez pris d’assaut au moment de vous décider. Nous vous invitons alors à parcourir notre guide d’achat pour les meilleurs pneus VTT afin d’y voir plus clair.

Le caoutchouc

Le pneu est votre principal point de contact avec le sol quand vous montez à vélo, et c’est pour cette raison qu’il paraît important de faire un choix méticuleusement pensé. Le premier critère à considérer repose alors sur le caoutchouc utilisé ou le mélange de gomme que l’on peut retrouver sur un modèle en question. Il est essentiel de comparer cet aspect, car de lui dépendront la rigidité et la robustesse de l’article. 

En toute logique, un équipement tenace sera à même de résister à l’usure tandis que les plus doux ne pourront vous accompagner que pour quelques randonnées. Et pourtant, il faudra se rappeler que plus une gomme est dure, plus elle manquera d’adhérence. Mais alors, comment choisir les meilleurs pneus VTT de 2021 ?

Eh oui, ce n’est pas toujours une partie de plaisir, car vous aurez à trancher entre 2 caractéristiques qui se valent toutes 2. Ainsi, pour trouver le juste milieu, optez pour les roues qui sont dotées de plusieurs types de caoutchouc. En d’autres termes, le composant qui se situe sur la bande de roulement devra être différent de celui retrouvé au niveau des flancs.

Et comme les marques rivalisent sur l’arène, ne vous étonnez pas de rencontrer des modèles qui ont été conçus avec 3 gommes distinctes.

 

Les tringles

Pour identifier facilement quel est le meilleur pneu VTT du marché, commencez par refouler tous types d’idées arrêtés voulant vous faire croire qu’un modèle moins cher est forcément un mauvais choix. En effet, tout ce qui compte c’est que vous puissiez dénicher un produit qui vous conviendra. Par ailleurs, pensez à focaliser votre attention sur les tringles. Il s’agit d’éléments empruntant la forme de 2 cerceaux et qui ont comme rôle principal de maintenir la jante au niveau de la pneumatique.

Pour les composants rigides, ils sont le plus souvent élaborés avec des fils d’acier et ont été conçus pour être jumelés avec des pneus d’entrée de gamme ou avec des équipements qui ont besoin d’un maintien plus poussé. Sur un autre versant, on retrouve les articles souples qui ont été obtenus à l’aide d’aramide ou de para-aramide (kevlar) et qui peuvent être couplés avec des roues de haute gamme. Ils ont l’avantage d’être plus légers et leur montage ne risque pas de vous frustrer. De même, vous pourrez les ranger facilement compte tenu du fait qu’ils pourront se plier sans problème.

 

La pression

Avant même de chercher à trouver où acheter un nouveau pneu VTT, n’oubliez pas de vous informer sur la pression optimale que peut supporter le modèle en question. En effet, cet aspect est très variable et dépend de plusieurs critères, comme votre pratique, le terrain, ou encore le temps qu’il fait ainsi que la section de la roue. Le nombre de bars nécessaire pourra donc changer en fonction de ces paramètres. Toutefois, retenez que lorsque l’on fait grossir ce type d’article, le point de contact sera de plus en plus réduit. En de termes plus explicites, plus votre pneu est gonflé, plus l’adhérence se réduira, mais le rendement n’en sera que meilleur.

Vous l’aurez compris, mieux vaut se tourner vers les pneus qui permettent une pression accrue. En ce sens, préférez un pneu large si vous désirez vous éviter des séances de gonflage, car avec un modèle qui dispose d’une section faible, vous aurez à le faire souvent. De même, si vous avez l’habitude d’emprunter un itinéraire roulant, optez pour une pression bien conséquente. À contrario, privilégiez les roues adhérentes si vous devez traverser un tronçon de chemin boueux ou gras.

Les crampons

Si vous êtes arrivé à ce stade, c’est que vous devez maintenant être en mesure de déceler comment acheter un pneu VTT d’un meilleur rapport qualité-prix. Toutefois, pour que vous ayez toutes les cartes en main, nous attirons votre attention sur ce dernier critère : les crampons. À ce niveau, il va falloir que vous teniez compte du type de terrain que vous empruntez généralement.

Si le chemin à prendre est sec et roulant, préférez un modèle qui vous permettra de gagner plus de rendement et pour ce faire, rien ne vaut les articles dotés d’innombrables crampons à tailles miniatures. À contrario, pour les terrains meublés, misez sur l’adhérence en optant pour des roues à grands crampons espacés. Enfin, pour un sol légèrement humide avec plusieurs obstacles en vue, les crampons prononcés à espacement moyen feront l’affaire. Une fois votre décision prise, bouclez la procédure en passant par un comparateur de prix.

 

 

 

Questions fréquentes

 

Q1 : Comment changer un pneu de VTT ?

Pour commencer, il faut pivoter la chaîne du vélo vers vous en le penchant sur le côté si vous ne disposez pas de support. Passez à l’enlèvement du levier à libération rapide se trouvant au centre du pneu à retirer, en le tournant à 180°. Chose faite, dévissez tous les écrous de la roue avec une clé anglaise d’environ 15 mm et sortez-la de la fourche en la remuant légèrement. Par la suite, installez le nouveau pneu sur la roue en insérant la valve de la chambre à air dans le cadre et en suivant la direction indiquée par la flèche.

Q2 : Quelle largeur de pneu VTT choisir ?

C’est un facteur important pour ce type de vélo afin d’escalader les terrains les plus accidentés avec une grande adhérence. La section du pneu VTT exprimée en pouce ne respecte pas une norme précise comme pour le cas du diamètre, et varie donc selon la marque du deux-roues. Cependant, la majorité des modèles de VTT sur le marché affiche une largeur comprise entre 1,40 et 2,60, car dans cet intervalle, toutes les fonctions de la bicyclette sont possibles. Il suffit que la jante soit compatible et plus large que la largeur.

 

Q3 : Comment reconnaître un pneu tubeless VTT ?

En plus de ses talons particuliers qui se maintiennent parfaitement dans la jante et qui présentent une grande herméticité, sa spécificité est la couche qui se trouve à l’intérieur des flancs. Elle permet au pneu tubeless d’être installé aisément sans liquide préventif et d’être totalement étanche. Ce modèle se démarque aussi par sa chambre à air qui est intégrée dans sa membrane interne sans être liée avec la valve de gonflage. Elle peut se clipser grâce à la forme de sa jante.

 

Q4 : Comment démonter et monter un pneu tubeless de VTT ?

En premier lieu, il faut enlever la roue en mettant le vélo à l’envers, en dévissant les écrous qui lui servent de fixation et en la retirant de la fourche. Une fois cette étape franchie, démontez l’article en le décollant entièrement de la jante. Ensuite, effectuez son assemblage en regardant le marquage sur son extérieur après l’avoir nettoyé avec un torchon bien propre. Placez l’équipement tubeless bombé à la bonne pression au centre de la jante et remontez la roue.

 

Q5 : Comment réparer un pneu tubeless VTT ?

Vous pouvez choisir entre la méthode utilisant une chambre à air ou celle avec une mèche tubeless. Pour la 1re technique, enlevez une tringle et la charnière de la jante. Procédez au gonflage de la chambre à air et à l’inclusion de la valve dans le trou présent dans la jante avant d’étaler l’ensemble et de refermer le pneu. L’autre alternative est l’insertion du kit de mèche tubeless qui vient remédier à la crevaison du pneu.

 

Q6 : Combien de bars pour un pneu VTT ?

Pour ce modèle précis, chaque constructeur définit la pression recommandée pour son produit. Néanmoins, elle ne devra pas excéder 5,5 bars pour un pneu VTT. Gardez aussi en tête que la roue arrière doit avoir une pression de 0,2 bar de plus que celle de l’avant.

 

 

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